孩子一直想學高鐵乘務專業，家長認為高鐵乘務吃青春飯，以后年齡大了面臨下崗的危險，石家莊東華鐵路學校幫您分析高鐵乘務員到底是不是吃青春飯？

1、人才需求決定高鐵乘務并非吃青春飯

乘務員是吃青春飯的觀點首先可以從人才需求量層面進行反證。2016年是國家“十三五”開局之年——中國鐵路總公司初擬“十三五”期間建設鐵路新線2.3萬公里，投資4萬億元，實現鐵路營業里程達到15萬公里左右，高鐵營業里程達到3萬公里。十三五期間，中國鐵路總公司對最早的“四橫四縱”將擴建成“八橫八縱”，將2030年基本上實現“縣縣通高鐵”。“十三五”期間，依據國家高速鐵路標準，按“各工種22人/km”計算，十三五期間總共需求400多萬優秀鐵路人才。

隨著中國經濟事業的發展，國人的綜合消費水平在提高，作為中國運輸力量的中國鐵路也在迅猛發展，高鐵作為鐵路部門全力打造的新型運輸行業逐漸成為中國鐵路的中堅力量，并以快捷、舒適、服務到位的風格吸引著高端旅客。把高鐵比做是一個新生的嬰兒，那么乘務員就是這個嬰兒的心臟，由此可見乘務員的重要性；把高鐵比做是一個新生的嬰兒，那么乘務員就是這個嬰兒的心臟，由此可見乘務員的重要性。

2、用人制度決定高鐵乘務并非吃青春飯

鐵道部門為滿足人才的穩定關系，也出臺了一系列的用人政策。按照當前鐵路單位用人機制，鐵路乘務員通過嚴格的選拔后在進行專業培訓方可上車實習，實習結束后通過考核方才轉為合同制，培養一個優秀的乘務員要通過近一年的時間。綜合乘務員的重要性和培養的困難性，決定了乘務員工作的可持續性。鐵路部門嚴格按照勞動法的規定，連續簽訂三次勞務合同后，即可簽訂無固定期限合同（即可干到正常退休年齡）。

3、發展潛力決定高鐵乘務并非吃青春飯

很多人都認為高鐵乘務員是青春飯，其實不是的，高鐵乘務員是有自己的一個晉升渠道的，自“新勞動法”規定“同工同酬”之后，乘務員可以享受工資水平、福利待遇以及同等崗位競選機會，即可考核之后當副車長、列車長、車隊干事等，表現優異的員工，可以成為單位的人事、行政、后勤等其他管理管理層。有些鐵路局已出臺相關政策，做出重大貢獻或表現優異的員工可有機會轉成鐵路在編職工。

通過以上介紹后，相信家長對高鐵乘務員崗位有了更深的認識，高鐵乘務員不會是只吃青春飯的崗位。大家可放心報考。高鐵乘務員作為服務行業，高鐵乘務員一直備受社會、媒體關注，關于高鐵乘務員的積極報道屢見報端，充分展現了社會對它的關注與尊重。想要學習高鐵專業的學生歡迎加入石家莊東華鐵路學校，圓您鐵路夢想！